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同样值得关注的是，虽然迄今有超过1900户“僵尸特困企业”完成了处置处理主体任务，但仍有大量低端低劣的“僵尸企业”僵而不破、僵而不退，占用了大量市场空间，阻碍了市场资源优化配置。不仅如此，市场生态建设也与日新月异的市场环境变化不相适应，市场机遇未能与经济转型升级内在需求有效碰撞、形成共振。过去靠“人口红利”、以劳动密集型产业攻城略地的“增长战法”趋于式微，长期拼人力、拼土地、拼政策、拼补贴的粗放型发展模式日益丧失基础。过去赚“快钱”、赚“轻松钱”的“好日子”不复返，只有长期深耕精进于某一领域、拥有独一无二竞争优势的企业，才有可能在瞬息万变的市场竞争中脱颖而出，获取丰厚回报。

杨楷文 2445.8 ---- 李翔宇 2406.2 4.4 2017/7/21 段位赛陈昱森 2393.4 ---- 蒋其润 2341.9 4.3 2017/7/21 段位赛马逸超 2349.7 ---- 秦悦欣 2429.6 6.1 2017/7/21 段位赛

王一飞 2254 朱文馨 2253 韩 晔 2252 汪希如 2250陈慧芳 2247 张斐斐 2245 王 斌 2244 秦驰远 2244吴 楷 2243 陈博雅 2243 李晨硕 2242 岳 嵩 2241张晏秋 2240 徐中华 2240 罗嘉琪 2240 李 祝 2240

的确，扩大产能的需求，对理想汽车来说，同样迫切和重要。公开信息显示，早在2018年12月，理想汽车就已花费6.5亿元从力帆股份（601777.SH）手中买下了重庆力帆汽车有限公司100%的股权，获得一张造车资质。理想汽车从起跑线上就已领先了国内其他仍依靠代工生产的造车新势力。

责任编辑：鲍一凡买进造车资质，生产基地也已投入运行，并在2019年12月完成了上千辆理想ONE的交付，这些赴美IPO的“加分项”能起多大作用？更为严峻的是，面对特斯拉的来势汹汹、行业格局新变化，国内造车新势力又该如何应对挑战呢？《投资者网》张伟

城市特色人均绿地达30平方米规划着重提出要处理好水与城、蓝与绿、古与今的关系，将水城共融、蓝绿交织、文化传承作为城市副中心的主要特色。规划全面增加绿色空间总量，实现森林入城，人均绿地面积达到30平方米。构建结构清晰、布局均衡、连续贯通的多级绿色空间系统，公园绿地500米服务半径覆盖率达到100%，让蓝绿交织成为城市副中心的底色。